19.07.13, 17:14

В 1869 году завод был открыт - шутка ли сказать, надо было обслуживать 64 паровоза, 97 пассажирских и 880 товарных вагонов. В 1901 году сборочный и малярный цеха, а также меднолитейное отделение скоропостижно сгорели, благодаря чему в период в следующих десяти лет завод получил новые здания, которые, собственно, и можно лицезреть на фото. Значение "железки" и завода в истории Конотопа переоценить довольно сложно. Ремонт паровозов и вагонов требовал большого количества знающих рабочих разных профессий. Поскольку в городе их не было, акционерное общество, завербовало несколько сот рабочих в крупных промышленных центрах страны — Москве, Харькове, Брянске, Екатеринославе, Киеве и других городах. Кадры неквалифицированных рабочих набирались на месте из числа бывших ремесленников и крестьян.

29.07.13, 20:36Відповідь на 1 від black-victor

Да,благородный 19 век налицо

39.07.13, 22:30

49.07.13, 22:33

510.07.13, 14:18Відповідь на 2 від Vlad-Mier

610.07.13, 14:18Відповідь на 3 від Natass

710.07.13, 14:18Відповідь на 4 від ФЮМ

810.07.13, 16:41

Печальное зрелище. Как ни крути - памятник архетектуры .

911.07.13, 23:38Відповідь на 8 від Гість: kant58

Печальное зрелище. Как ни крути - памятник архетектуры.

Наоборот. Такое строение и так хорошо сохранилось

1011.07.13, 23:44Відповідь на 9 від NELLI

Печальное зрелище. Как ни крути - памятник архетектуры.

Наоборот. Такое строение и так хорошо сохранилось Ну да, ну да