Фото путешествия, город, киев, осень, люди, украина, парк, поезд, вечер, рельсы, мягкий фокус

Інформація

Детальна інформація

Коментарі

15.12.12, 20:42

До 20 века подъём с Подола на Верхний город осуществлялся по специальным деревянным лестницам,что было крайне тяжело и затруднительно,так как другой дороги,кроме Андреевского и Владимирского спусков не было,что тоже не решало проблему.Тогда власти города решили устроить крутой механический подъём в месте не занятой улицами.Из-за крутых изгибов Андреевского спуска по нему не стали даже проводить трамвай и Подол с Михайловским Златоверхим монастырём практически не удалось связать транспортом.Тогда и решено было связать их специальным устройством электрической канатной железной дороги,который в те времена получил название Михайловского подъёмника.Работы по нему шли 1903-1905 годах.Дорогу строило Общество городской железной дороги,владевшая тогда городским трамваем,идея создания принадлежит ин

Vlad-Mier

25.12.12, 20:47Відповідь на 1 від Vlad-Mier

женеру Артуру Абрахамсону,непосредственно авторами проекта были киевские инженеры Барышников и Пятницкий.Первоначально планировалось сделать 250 м канатной дороги,но из-за угрозы снесения ряда церквей и домов на Подоле её сократили до 200 м.Оборудование фуникулёра и первые его вагоны были сделаны в Швейцарии,имевшей большой опыт в строительстве таких сооружений.И 20 мая 1905 года состоялись первые испытания,которые затем стали регулярными перевозками и по сей день.